SLみなかみ号とグリーン牧場

昨年の大井川鉄道に続いて今年もSLに乗りに行ってきた。

先ずはE4系Maxで前橋へ。E4系もまめおが乗ってみたかった新幹線。残念ながら指定席は1F席で、窓から景色が全く見えなかった。2Fに空いている席があったので、まめおは失礼してその席に移って車窓を楽しんだ。東海道線や横須賀線は線路も景色も見えるから、1F席が好きなのだが。

前橋から上越線はSLみなかみ号。蒸気機関車はC6120で、最近復活させたみたい。客車は12系で普通の客車。大井川鉄道の客車は古くてびっくりしていたが、こっちはクーラーも効いている。まめおは「普通でつまらん」などと贅沢をぬかしおる。

前橋から渋川まで30分。渋川で30分位停車するようで、先まで行く人は渋川で写真撮影ができる。

渋川から路線バスでグリーン牧場というところに。これも30分位。まめおは引き馬(一応乗り方を教えてくれて、係の人が引き綱を離して一人で乗れる)に乗ったり、牛の乳搾りをしたり。もっとも引き馬はこどもの国で何度も乗ってるんだけどね。

 グリーン牧場っていろいろなものの料金がかなり高くてびっくりした。引き馬は1,200円、牛の乳搾り体験はソフトクリーム付きだけど500円、ミルク1本(たぶん200cc位)が250円。まめおは昼飯の時、休憩の時、牛の乳搾りの後と3回もアイスクリーム/ソフトクリームを食ってた。

シープドッグショー面白そうだったけど、まめおが見たくないと言ったので見なかった。 

帰りも全く同じコースで。往復SLってのは、なんだか無駄なような気がする。 SLって復活させたりメンテしたりで凄く金がかかりそうなんだけど、走らせるとJR儲かるのかな。少なくともSL目当てで新幹線や他の路線に乗ったりするわけで、まあ悪い商売ではないのだろう。それよりも周辺、例えば宿泊だったり弁当だったりお土産物屋だったり、に及ぼす経済効果が大きいように思う。大きな望遠をつけて良いカメラを持った人が大勢、SLを撮影していた。みんな良いカメラ持ってるなー、と感心したんだけど、カメラ業界にも効果があるんだろうな。なんか日本はまだ大丈夫だって気持ちにちょっとだけなった。

蒸気機関車が牽引しているのに冷房がガンガン効いている、電源は架線から取っているのだろうかと思って帰りにパンタグラフ探してみたんだけど、無かった。あとで調べてみたら12系はディーゼル発電機を積んでいるそうな。

 汽笛の音が欲しかったので無意味に動画を。